Suppression AdBlue : nous levons le défaut dans le calculateur

Ce que fait le système SCR — et pourquoi il vous bloque

Le système SCR injecte une solution d'urée (l'AdBlue) dans l'échappement pour réduire les oxydes d'azote. Il repose sur un réservoir chauffé, une pompe, un injecteur, des capteurs de niveau, de température et de NOx, et un module qui pilote l'ensemble. Sur un engin qui travaille dans la poussière, au ralenti prolongé ou par grand froid, un seul de ces éléments qui dérive suffit à déclencher les protections du calculateur.

Le scénario est connu : le voyant s'allume, un compteur se lance, puis le couple est réduit, le régime plafonné et, en fin de course, le redémarrage refusé. Sur un chantier ou en pleine saison agricole, l'immobilisation coûte plus cher que la panne elle-même.

Notre intervention

• Lecture du calculateur et relevé des codes défaut, pour confirmer que le problème est bien lié à la dépollution ;
• Désactivation des routines SCR et de la surveillance des capteurs NOx dans la cartographie, puis réécriture du calculateur ;
• Effacement des défauts et contrôle : plus de code, plus de mode dégradé ;
• Sur certains calculateurs verrouillés en écriture, utilisation d'un émulateur électronique adapté au modèle.

Nous intervenons uniquement sur la partie électronique. Le retrait physique des composants (réservoir, pompe, injecteur) et la vidange du circuit sont une opération mécanique, à confier à votre atelier ; nous la recommandons à court terme, car le circuit resté en place continue de vieillir.

Par type d'engin

Chaque univers a ses causes de panne. Retrouvez les pages dédiées dans le menu « AdBlue par métier » : agricole, camions, TP et carrières, concassage, forestier, manutention.