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Moteurs — Volvo Penta

Moteur Volvo Penta
arrêté par le post-traitement ?

D8, D11, D13, D16 et séries TAD : nous supprimons les limitations SCR et filtre des moteurs Volvo Penta industriels et hors-route, directement sur site.

Stage IV‑V
Industriel & off-road
0
Défaut antipollution résiduel
100%
Sur site — sans dépose moteur

Volvo Penta : EMS et ACM en tandem

Sur les Volvo Penta Stage IV et V, le calculateur moteur EMS travaille avec un module de post-traitement, l'ACM. Toute anomalie SCR, NOx ou filtre est immédiatement répercutée dans les stratégies moteur via le réseau CAN.

Ces moteurs équipent des groupes électrogènes, des broyeurs, des machines portuaires, des engins de chantier et des matériels forestiers. Un moteur stationnaire qui tourne à charge constante peut sembler à l'abri, mais une sonde NOx qui dérive ou un dosage d'urée irrégulier suffit à limiter le couple, jusqu'à arrêter une installation entière.

Les symptômes que nous rencontrons le plus sur les moteurs Volvo Penta
  • Défaut SCR ou NOx persistant
  • Réduction de couple sans cause mécanique
  • Régénérations du filtre qui échouent
  • Message de qualité d'urée incorrecte
  • Vitesse ou régime limité après compteur
  • Défaut de communication avec l'ACM
  • Pompe ou injecteur d'urée en panne
  • Arrêt d'une installation en plein service

Les Volvo Penta concernés

Du D8 des engins moyens au D16 des gros groupes, en passant par les séries TAD et TWD stationnaires, nous identifions d'abord les calculateurs. Précisez la machine et l'application.

Volvo Penta D8 (D8H / D8J)
6 cyl · ≈ 7,7 L · Stage IV / V
Engins TP moyens · groupes électrogènes · matériels forestiers
Volvo Penta D11 / D13
6 cyl · ≈ 10,8 / 12,8 L · Stage IV / V
Concasseurs · broyeurs · machines portuaires · gros engins TP
Volvo Penta D16 (D16J)
6 cyl · ≈ 16,1 L · Stage IV / V
Gros groupes électrogènes · engins miniers · industriel lourd
Séries TAD / TWD
Industriel & stationnaire
Groupes électrogènes · pompes · installations stationnaires

Nous neutralisons le système dans le calculateur

Nous modifions directement les logiciels de l'EMS et de l'ACM, sans ajouter de matériel externe : les fonctions SCR, NOx et filtre sont neutralisées, puis les calculateurs réécrits. Le module ACM n'impose plus de limitation, et le moteur se comporte de façon stable.

SCR / AdBlueSupprimé
Capteurs NOxNeutralisés
FAP / DPFDésactivé
Module ACMNeutralisé
Gestion moteurStable
Disponibilité machineOptimale

Avant / après sur un moteur Volvo Penta

Avant
  • Défaut SCR ou NOx persistant
  • Couple réduit sans cause mécanique
  • Régénérations qui échouent
  • Message de qualité d'urée
  • Installation à l'arrêt
Après
  • Plus de défaut SCR ni NOx
  • Couple disponible
  • Plus de régénération forcée
  • Plus de message urée
  • Installation redémarrée

Par type d'engin et motorisations proches

Nous nous déplaçons dans le Grand Est et en Bourgogne-Franche-Comté

Un Volvo Penta immobilisé ?

Appelez avec le modèle de la machine et le code défaut si vous l'avez : nous vous disons si nous pouvons intervenir et sous quel délai, avant de nous déplacer.