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Intervention mobile · Grand Est & Bourgogne-Franche-Comté 06 33 56 48 75 [email protected]
Moteurs — MAN

Camion ou machine MAN
bridé par le mode rampant ?

Sur les MAN D0836, D2676 et D38, l'inducement SCR et les limitations du filtre peuvent immobiliser un camion ou un concasseur. Nous levons ces stratégies directement dans le calculateur.

Euro 6
& Stage IV / V
0
Défaut antipollution résiduel
100%
Sur site — sans dépose moteur

MAN : EDC, module de post-traitement et inducement

Les MAN Euro 6 et les moteurs industriels associent le calculateur moteur EDC à un module de post-traitement qui gère l'oxydation, le filtre à particules et la SCR. Toutes les mesures circulent sur le réseau CAN : un capteur NOx douteux, une température incohérente ou une efficacité SCR jugée insuffisante suffisent à armer l'inducement.

L'inducement se traduit par une réduction progressive du couple, un mode rampant qui limite la vitesse et, en fin de compteur, un redémarrage impossible. Sur l'A31, l'A4 ou l'A35, un camion en mode rampant désorganise une tournée entière ; sur un concasseur, l'arrêt suffit à bloquer une chaîne de production.

Les symptômes que nous rencontrons le plus sur les moteurs MAN
  • Voyant SCR ou AdBlue permanent
  • Message NOx ou SCR au tableau de bord
  • Perte de puissance en charge
  • Limitation progressive de la vitesse
  • Compteur d'inducement lancé
  • Capteur NOx amont ou aval défaillant
  • Incohérence entre modules sur le CAN
  • Redémarrage impossible après compteur

Les blocs MAN concernés

Du D0836 des camions moyens au D38 des tracteurs lourds, en passant par les D1556 et D20 industriels, nous identifions d'abord le calculateur. Précisez-nous le modèle et l'application.

MAN D0836
6 cyl · ≈ 6,9 L · Euro 6 / Stage
Camions TGM · porteurs moyens · groupes électrogènes
MAN D2676 / D26
6 cyl · ≈ 12,4 L · Euro 6 / Stage
Camions TGX / TGS · concasseurs Kleemann · pelles · industriel
MAN D38
6 cyl · ≈ 15,2 L · Euro 6 / Stage
Camions TGX lourds · convois exceptionnels · groupes industriels
MAN D1556 / D20
Applications industrielles & off-road
Installations Terex · machines de carrière · stationnaire

Nous neutralisons le système dans le calculateur

Nous lisons le calculateur EDC, sauvegardons le fichier d'origine, puis neutralisons les stratégies d'inducement, la surveillance SCR et la gestion du filtre, en conservant les protections mécaniques du moteur. Le camion ne passe plus en mode rampant, et le compteur ne se relance pas.

SCR / AdBlueSupprimé
Capteurs NOxNeutralisés
EGRNeutralisée
FAP / DPF (si présent)Désactivé
Inducement / mode dégradéSupprimé
Disponibilité machineOptimale

Avant / après sur un moteur MAN

Avant
  • Voyant SCR permanent
  • Vitesse limitée en mode rampant
  • Couple réduit en charge
  • Compteur d'inducement actif
  • Camion ou concasseur à l'arrêt
Après
  • Plus de voyant SCR
  • Plus de limitation de vitesse
  • Couple disponible
  • Plus de compteur d'inducement
  • Véhicule ou machine remis en service

Par type d'engin et motorisations proches

Nous nous déplaçons dans le Grand Est et en Bourgogne-Franche-Comté

Un MAN en mode rampant ?

Appelez avec le modèle de la machine et le code défaut si vous l'avez : nous vous disons si nous pouvons intervenir et sous quel délai, avant de nous déplacer.