Contexte de l'intervention
Ce Still RX70, motorisé en Deutz TCD 4.1 L4, opère sur un site logistique à Varennes-Vauzelles (58) pour des opérations de manutention quotidiennes. L'opérateur de la machine nous a signalé une perte de puissance marquée et un basculement en mode dégradé, rendant les cycles de levage et de déplacement de charges difficiles à maintenir sur la journée.
Diagnostic et codes relevés
La lecture du calculateur a fait ressortir trois défauts liés entre eux. Le code 1187 (SPN 523980, FMI 14) indique que le système de diagnostic SCR a détecté des réglages de quantité de dosage incorrects après un remplissage du réservoir AdBlue, ce qui traduit une mauvaise qualité du réducteur utilisé. Cette anomalie de concentration a perturbé le dosage d'urée nécessaire à la réduction des NOx, et c'est ce dosage défaillant qui a enclenché la suite des événements.
Le code 1701 (SPN 524135) confirme que la charge de suies dans le filtre à particules a dépassé la limite critique d'arrêt. Ce colmatage résulte d'une combustion incomplète, elle-même liée au mauvais fonctionnement du SCR en amont : quand le traitement des NOx n'est plus assuré correctement, l'équilibre thermique nécessaire à l'autocombustion des suies est perturbé, et le filtre se charge plus vite qu'il ne se régénère.
Enfin, le code 805 (SPN 524025, FMI 14) atteste que la régénération du FAP a échoué à plusieurs reprises consécutives au-delà du temps maximal autorisé. Ce défaut apparaît typiquement en fin de chaîne, une fois que la surcharge en suies et le dosage AdBlue défaillant empêchent toute combustion optimale. Sur ce Still RX70, l'enchaînement de ces trois codes explique directement le mode dégradé ressenti par l'opérateur : le calculateur a limité la puissance moteur pour protéger le système d'échappement, ce qui est cohérent avec la chute de rendement observée sur les phases de manutention à Varennes-Vauzelles.
Notre méthode d'intervention sur ce Still RX70
Nous avons commencé par un accès direct au calculateur via la prise constructeur du chariot, en mode bench, ce qui nous a permis de lire l'intégralité des paramètres moteur et post-traitement stockés. Sur cette motorisation Deutz TCD 4.1 L4, la gestion moteur et le contrôle du système SCR sont pilotés par le même calculateur, sans module de dosage séparé à identifier.
Une fois la cartographie d'origine extraite et sauvegardée, nous avons travaillé sur deux axes. Côté SCR, nous avons supprimé au niveau de la cartographie les paramètres de dosage AdBlue et désactivé les contrôles associés, ce qui empêche le calculateur de générer à nouveau les défauts liés à la qualité ou à la quantité du réducteur, comme celui observé sous le code 1187. Côté FAP, nous avons désactivé électroniquement au niveau du calculateur les cycles de régénération et les seuils de charge de suies, désamorçant ainsi les conditions qui déclenchaient les codes 1701 et 805.
Nous avons ensuite effacé l'ensemble des codes actifs et réalisé plusieurs cycles de vérification en conditions réelles de manutention pour confirmer la stabilité du calculateur reprogrammé, sans réapparition de défaut ni retour en mode dégradé. L'intervention a duré 1h30 sur site, à Varennes-Vauzelles.
Le retrait physique du filtre à particules et la vidange du circuit AdBlue restent à la charge du client ou d'un mécanicien tiers. Cette étape mécanique est fortement recommandée à court terme : sans elle, le FAP et le circuit AdBlue demeurent physiquement en place et continuent de s'encrasser progressivement, ce qui peut conduire à une obstruction de l'échappement ou à un blocage mécanique du filtre à moyen terme.
À Varennes-Vauzelles (58) — mission accomplie
Le Still RX70 a retrouvé sa pleine puissance dès la fin de l'intervention, sans plus aucun code actif au calculateur et sans mode dégradé résiduel. L'opérateur a pu reprendre ses cycles de manutention normalement, sans limitation de charge ni comportement moteur erratique.
Cette intervention réalisée à Varennes-Vauzelles, dans la Nièvre (58), illustre bien le type de panne rencontrée sur les chariots Still équipés d'un bloc Deutz TCD 4.1 : un dosage AdBlue défaillant qui, non traité, finit par saturer le filtre à particules et bloquer complètement la machine en mode dégradé. Le calculateur reprogrammé permet désormais d'exploiter le RX70 sans dépendre du bon fonctionnement du système SCR ni du cycle de régénération du FAP.